Foire aux question

a. Quelles sont les conditions d´entrée pour la formation de pilote de ligne ?

Vous devez avoir au minimum 17 ans, détenir un certificat de l’enseignement secondaire (ou niveau d’étude équivalent) et passer l’examen médical de classe 1. Si vous êtes un ressortissant hors communauté Européenne, vous devez également être détenteur d’un VISA d’étude ou d’un permis de séjour valide pour la durée de votre formation. En complément de ceci, les candidats à la formation intégrée doivent présenter des tests de sélection à l’école (COMPASS & profil psychologique), afin de déterminer si vous possédez bien l’ensemble des connaissances et des compétences requises.

b. Est-il important de bien connaitre les maths et la physique

C’est certainement un avantage, mais le niveau acquit pendant les études secondaires est suffisant. Il n’est pas nécessaire de suivre une année préparatoire en math et en physique avant de commencer la formation.

c. Et l´anglais ?

L’anglais est, comme vous pouvez l’imaginer, une des exigences les plus importantes liées à la formation et à la carrière d’un pilote. Une bonne connaissance de l’anglais est obligatoire avant de commencer la formation et sera sujet à une évaluation personnelle. Il est important de rappeler que la plupart des cours théoriques sont donné en anglais, et que l’ensemble du matériel didactique est également en anglais.

d. Quelle est la procédure pour s’inscrire à l’une des formations ?

Pour la formation Intégrée :

  1. Prendre rendez-vous auprès du centre d’expertise de médecine aéronautique afin de présenter l’examen médical de classe 1 (voir formulaire de demande à la fin de notre brochure)
  2. Compléter le bulletin d’inscription aux tests de sélection, situé à la fin de notre brochure, en sélectionnant une date dans la liste proposée, et nous renvoyer celui-ci accompagné d’une copie d’un document d’identité, d’une copie de votre Diplôme d’études supérieures (CESS, BAC ou équivalent) et d’une lettre de motivation rédigée en anglais. Une convocation aux tests de sélection vous sera alors envoyée par mail. Les résultats aux tests et la décision de l’école vous sera envoyée quelques jours après avoir présenté ceux-ci.
  3. Signer le contrat élève et nous renvoyer celui-ci en double exemplaire.
  4. Payer la première facture liée au début de la formation.

Note : Les candidats n’étant pas de nationalité ou domiciliés en Communauté Européenne doivent également suivre les procédures liées à la délivrance d’un VISA. Initialement, les candidats doivent effectuer une demande pour l’obtention d’un VISA de type court pour examens d’entrée.

http://diplomatie.belgium.be

Dans un deuxième temps, après réussite des tests de sélection, les candidats doivent réintroduire une nouvelle demande pour un VISA de type long, tel qu’expliqué dans la section « Elèves internationaux » de notre site internet. Attention, les délais liés à la délivrance des VISA peuvent être longs !

Pour la formation Modulaire :

  1. Prendre rendez-vous auprès du centre d’expertise de médecine aéronautique afin de présenter l’examen médical de classe 1 (voir formulaire de demande à la fin de notre brochure)
  2. Compléter le bulletin d’inscription à la formation, situé à la fin de notre brochure, et nous renvoyer celui-ci accompagné d’une copie d’un document d’identité, d’une copie de votre Diplôme d’études supérieures (CESS, BAC ou équivalent) et d’une lettre de motivation rédigée en anglais.
  3. Signer le contrat élève et nous renvoyer celui-ci en double exemplaire.
  4. Payer la première facture liée au début de la formation.

Note : Les candidats n’étant pas de nationalité ou domiciliés en Communauté Européenne doivent également suivre les procédures liées à la délivrance d’un VISA type long, tel qu’expliqué dans la section « Elèves internationaux » de notre site internet. Attention, les délais liés à la délivrance des VISA peuvent être longs !

e. Quelle est la différence entre la formation intégrée et la formation modulaire ?

Le programme intégré est un programme intensif et continu qui vous emmène de zéro aux portes des compagnies aériennes au travers de 5 phases de formation. Le programme est plus intensif et plus « structuré » qu’en modulaire et prend généralement moins de temps.

Le programme modulaire est plus connu pour le confort de son déroulement. La formation est divisée en 9 modules. Chaque module se concentre sur un nombre spécifique d’exigences (théoriques et pratiques) et permet au candidat d’étaler sa formation en fonction de ses ressources personnelles et financières.

Pour plus d’informations, référez-vous à la section « Formation » de notre site et aux brochures téléchargeables depuis cette page.

f. Pourquoi une partie de la formation intégrée est-elle effectuée en Floride ? En est-il de même avec la formation modulaire ?

Compte tenu du fait que la formation intégrée soit une formation intensive, il est très important de maintenir une cadence soutenue dans le programme, particulièrement pour la formation en vol. La Floride est une des meilleures régions du monde pour la formation en vol.

Les conditions météorologiques et l’organisation de l’espace aérien en font un environnement idéal pour les phases initiales de la formation en vol. C’est pour cette raison que les élèves intégrés passeront environ 4 mois sur place. Bien sur, le fait que les élèves soient entièrement immergés dans un environnement Anglophone est un autre avantage.

La réglementation actuelle interdit aux candidats modulaires d’effectuer de l’entraînement en dehors des pays JAA, mais ils sont autorisés à effectuer du « time building » partout dans le monde. Pour cette raison, nous avons développés des packages spéciaux de time building pour nos élèves modulaire, leur permettant de passer 1 mois sur place, et de monter environ 100h de vol.

g. Quelles est la durée de validité de la licence et des qualifications ?

Une licence typique est valable pour une période de 5 ans et se renouvelle automatiquement; a condition que le candidat puisse prouver qu’il détient toujours une qualification en cours de validité et un certificat médical valable. Le certificat médical (classe 1) doit être revalidé tous les ans (en dessous de 40 ans) et tous les 6 mois (au dessus de 40 ans).

La plupart des qualifications sont valables pour une période d’un an et sont revalidées en passant un examen en vol (bien qu’aucun entraînement ne soit requis avant un examen, il reste fortement recommandé). La qualification monomoteur est valable pour une période de 2 ans.

h. Puis-je postuler partout en Europe après ma formation ?

Les licences et qualification délivrées à la fin de la formation sont reconnues comme « JAA » (Joint Aviation Authorities), et seront bientôt reconnues comme « EASA ». Cela signifie qu’elles sont reconnues dans tous les pays d’Europe, mais également au-delà ! La plupart des pays d’Asie-Pacific, du Moyen Orient et d’Afrique reconnaissent et acceptent les licences JAA. En d’autre termes, a la fin de votre formation, vous pourrez postuler presque partout dans le monde.

i. Pourquoi la formation de pilote de ligne est-elle si chère ?

Il y a plusieurs raisons qui expliquent le prix de la formation de pilote de ligne. Un des principaux facteurs qui influencent le prix de la formation est le prix de l’essence (l’essence utilisée, connue sous le nom d’AVGAS, coûte environ 2€/L, avec une consommation moyenne de 25 à 30 litres de l’heure). Les autres facteurs sont les nombreuses taxes et redevances imposées aux opérateurs, tout comme les coûts de maintenance, de personnel, de certification, etc.

Ensuite, vous ne devez pas perdre d’esprit que la qualité a un prix et que cela explique les différences de prix entre les écoles. Choisir l’école la moins chère n’est par toujours la meilleure chose à faire. Rappelez-vous que votre formation est un investissement sur votre future carrière. Vous devez comparer les installations, les outils, la qualité du personnel et de l’infrastructure mise à votre disposition !

j. Qu´en est-il de l´assurance ?

Nos élèves sont couverts par notre police de responsabilité civiles pendant toute la durée de leur formation. En plus de cela, nous proposons également une assurance spéciale « élève pilote » qui couvre la perte définitive de leur certificat médical de classe 1 ainsi que le décès, à hauteur d’un capital de 110.000€. Consultez nos brochures pour plus d’informations.

k. Existe-t´il des aides au financement ?

Nous travaillons en relation étroite avec certaines banques qui proposent des financements spécifiques pour les élèves pilotes. Malheureusement, il n’existe actuellement pas de fonds « officiels » pour les candidates désireux d’entamer une formation complète et les solutions proposées par les banques sont actuellement réservées aux candidats de nationalité Belge.

Si vous voulez en savoir plus sur les options de financement, consultez nos brochures dès maintenant !

l. Obtenons-nous vraiment un emploi à la fin de la formation ?

Il est évident que nous ne pouvons vous garantir un emploi, en raison du degré d’imprévisibilité du marché et de la neutralité que les compagnies aériennes locales doivent conserver vis-à-vis des différentes écoles. Mais nous avons été capables de placer nos pilotes dans de nombreuses compagnies aériennes et nous avons des accords avec certaines d’entres elles pour garantir des interviews à nos élèves.

N’oubliez pas, vous ne devez pas vous concentrer uniquement sur les compagnies « locales ». Certaines régions du monde recherchent désespérément des pilotes et le phénomène va s’intensifier dans le futur.

m. Que faire si je n´obtiens pas de travail après un an ?

C’est relativement simple en fait… Vous devez simplement passer un examen en multimoteur, une fois par an, afin de renouveler votre licence et vos qualifications.

n. Je ne suis pas Européen, puis-je suivre la formation ?

Bien sur; si vous remplissez toutes les conditions liées au programme souhaité. Référez-vous à la section « élèves internationaux » de notre site concernant les conditions de délivrance du visa.